除了共享的运营模式，小司机还想用进入智能玩具车产销的市场。
儿童智能玩具车品牌“小司机”宣布已于去年8月完成500万元天使轮融资，投资方包括昭焕资本、投哪儿、伸轩资本和遥指科技。
小司机成立于2017年7月，主要从事儿童智能玩具车的设计、研发和运营。不少学龄前孩子的家长常常会遇到这样的困扰：高价为孩子买了一辆儿童玩具车，放在家里特别占空间，孩子要使用时上下搬动费力，并且孩子对单个玩具使用兴趣保持时间不长。而玩具车的共享（分时租赁）为家长带来了便利和实惠，小司机找到的正是用户的这一痛点。
相比于传统的游乐场项目，小司机的特点在于模式和产品上的微创新。小司机通过技术将玩具车联网升级，可实现无人值守式经营，从而提升效率、节省人力成本。据了解，小司机对产品进行商用化改造，包括用锂动力电池替换传统铅酸电池，延长续航；将塑料外壳替换成铝合金材料，使玩具车更加耐用等。
从长远来看，一旦掌握了这个渠道资源和大量的用户，小司机还可以把其他的智能玩具也纳入进来，从而丰富用户多样化的需求。另外，小司机创始人何繁荣也表示，高端智能童车在国际上有明显的需求，小司机的产品今后也可以走向国际市场。
目前，在公司没有大力宣传的情况下，何繁荣也陆陆续续跟一些商家开展了合作。他认为，小司机在提供儿童智能车产品、提供系统和服务平台的同时，在某种意义上也搭建了一个创业平台。通过合作伙伴共同服务C端用户，让合作的B端和个人通过这个平台来轻松赚钱。开放的合作商，只要是有线下场景资源都可以，比如物业公司、培训机构、商场等。
目前，小司机已在杭州4个小区内铺设试点，单点的车辆在8-15辆，标准定价为3.5元/10分钟。据何繁荣介绍，目前小司机的转化率为30%（社区的客流量可估算），复购率在50%。
除了共享的运营模式，小司机还想用进入智能玩具车产销的市场。未来，小司机在设备产品线上的规划是，待拥有足量的渠道和用户后将开发新型智能玩具，接下来小司机可能会为玩具车加入人机互动、在线音乐等新功能，同时开发新造型及新品种；其次，何繁荣表示，团队发现发达国家对高端智能童车存在明显需求，因此，国际市场也是小司机考虑开拓的方向。
在落地上，小司机预计，2018年将在商超、游乐场、景区等场所新增2000个网点，以每个网点10辆计，约投放2万台。目前，小司机正在招募有物业公司、商场、培训机构等线下场景资源的城市合伙人，据何繁荣介绍，小司机单台设备的成本在1000元/台，回本周期约为6个月。同时，小司机已启动Pre-A轮融资，融资金额约1000万元，资金主要用于产品迭代和市场扩张。
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