随着我国改革开放的深入和汽车工业的发展，人们的生活方式也发生了变化，董跃生意识到欧美车模文化迟早要传入中国。1998年，他这个车模爱好者干脆成立了以收藏、经营和制造车模文化为一体的公司，一方面要把自己的爱好作为创业项目，一方面他立志在中国大力推广车模文化。在世界各地挖掘和收藏名牌绝版真品车模20多台。如，世界第一车“奔驰一号”、获世界第一车模奖的福特、经典郁金香“三巨头”木头车模等，使他成为 收藏“世界名车第一台”车模的创始人。不仅仅如此，他收藏的各国车模品种最全，使国人在国内也能见到世界各国的经典车模。
董跃生与小车迷
在董跃生的带动下，越来越多的人对车模产生了兴趣，加入了收藏者的行列。而北京作为中国的政治经济文化中心，具有辐射全国的巨大影响力。车模理念在董跃生的带动下迅速传遍全国。于是，中国车模潜在的市场正在逐渐酝酿形成。很有心人嗅出了期中的商机，纷纷找到董老，寻求合作。董跃生认为这是个好机会。一方面可以做强车模的中国产业，一方面真正把车模收藏理念进一步向全国推广。多年来，在他和藏友的推动下，车模收藏队伍已由当初的几千人，发展到近百万人。目前，仍以10%的速度递增。
中国车模收藏在短短几年内迅速崛起，成为新兴的收藏热点，形成了新的文化现象，这引起了国内外媒体的广泛关注。而董跃生为推动中国车模文化普及立了一大功，作为中国市场的“车模大王”，他成了传奇式的人物。也成了中央电视台、北京、上海、各省市电视台，香港、新加坡、印度尼西亚等电视台的热门人物，和争相报道的目标。
然而新兴市场一旦火爆，各种问题也纷至沓来。车模行业进入中国市场初期，各种水货、假冒伪劣产品随之而来，曾经一度出现混乱。甚至一些外国人耻笑“中国没有真正的车模市场”。对此，董跃生憋了一口闷气，决心“带头整顿，重塑中国车模市场形象”。首先，公司和各地加盟店向社会做出“拒绝水货”的承诺，他以收藏家和鉴定家的眼光严格把好进货关，使公司率先成为“一片净土”。接着，他与各大新闻媒体联系，进行反水货宣传，形成不进水货、不卖水货、不宣传水货的舆论氛围。目前，车模市场的“水货”已经绝迹，荷兰大使方蒂浩、日本高桥等国家的藏友也纷纷来到他的公司购买车模。而昔日的车迷小伙董跃生已经变成了业内德高望重的董老。
化危为机 逆势而上
任何事情都不会一帆风顺，2008年，南方发生雪灾和地震，道路封闭，邮路中断，车模进不来，也卖不出去，市场萧条。面对严峻形势，董跃生一方面组织人收购其他车模店的库存商品。一方面“用手机通知厂家，立即空运发货”，及时购进高档紧缺的新特产品，以此保持商品新、特、全的格局和经营优势。这样，虽然增加了一些成本，却帮助其他车模店解决了困难，缓解了厂家的压力。
金融危机给车模企业带来了前所未有的困难，有人建议“减薪减员”。董跃生认为，企业好的时候，老板与职工有福同享，现在企业不好了，老板与职工要有难同当。早有准备的他采取了一系列的应对措施。资金回笼，以足够的资金应对复杂的经济形势。公司原库存有车模2000多款，他及时处理使库存减少一半。为促进销售，他适时调整了车模价格和促销政策，加快了资金周转。三年前，当黄金每盎司800美元时，他就建议员工将存款购买金条存放起来，目前已经涨到了1100美金，增值率已达40%。同时他还创新经营理念，实施特色经营。给每个销售部门和销售人员重新定位，比如，有的突出品种批发，有的突出系列收藏，有的突出个性化品种，有的突出品位特色。由于采取措施得当，非但没有出现亏损，反而创造了建店十年来销售的最高水平。尽管公司资金紧张，他仍千方百计给职工增加工资和奖金，金融危机后的第一个春节，给每个职工发700元过节费，还给每人买一份回家过年的礼物和一瓶茅台，并嘱托说“年三十晚上，替我给你们的父母倒一杯茅台酒，就说我给他老人家拜年啦！”十年来，他帮助外地三名职工在京买了住房，给六名职工在北京安了家。
从车迷少年到业界的车模大王，董跃生见证了车模在中国发展的几十年，他终于把自己的爱好变成了事业，实现了自己的理想和人生价值，而他的“跃纪生车模大世界”也成为国内规模最大和最具实力仿真车模专营公司。（编辑：小李）
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